大面积停航,未来五周94个航次被取消!船公司发布航次调整及取消通知...

船公司在未来五周（第37周至第41周）共取消94个跨太平洋、亚欧等主要航线航次
，取消率达13%
。其中跨太平洋东行航线受影响最大，三大联盟（2M 、THE
、海洋联盟）合计取消79次航行。航次取消的背景与原因市场环境恶化 需求疲软、现货运费大幅下降 、港口持续拥堵（如上海
、宁波、釜山）导致船公司主动调整运力 。

德鲁里数据显示 ，在跨太平洋 、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中
，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行，航次取消率高达15%
。

航次取消：未来五周内 ，原定从亚洲至北欧和地中海的145个预定航次中
，将有34个因运营原因被取消。不过，与疫情期间不同 ，此次取消并非出于战略运力调整需要
，而是船只实际不在预定位置 。长期影响：一旦红海改道成为航运公司长期战略的一部分，情况应会有所改善
。

M联盟：取消18次航行。海洋联盟：取消15次航行 。船公司停航跳港策略班轮公司通过“撤运力
、保运价”模式调控市场 ，三大航运联盟（占全球运力80%以上）通过增减运力影响运价
。例如
，MSC、达飞 、以星等公司通过取消航次或跳港减少运力投放，以缓解运价下跌压力。

上海疫情严峻!航班取消,货物从上海分流,推动运价上涨

〖壹〗
、上海疫情导致航班取消、货物分流 ，进而推动运价上涨，主要受运力短缺 、运营成本增加及供应链压力传导等多重因素影响 。

〖贰〗、货物从上海分流及空运费用暴涨原因航空运力严重不足：各国航空公司停飞客运航班
，而世界航班运输货物以客机为主，货机数量少且单次运输量虽大但无法满足市场需求 ，导致航空运力大幅下降
。上海封控影响：航班取消：随着上海全市分区分批的封控
，航空公司取消了从上海浦东起飞的货运航班。

〖叁〗
、机场仓库爆仓、空运运价飙涨且一舱难求，主要是受疫情影响 ，货运航班大规模取消
，同时电子产品出货旺季即将到来，进一步加剧了运力紧张 。疫情导致货运航班大规模取消 疫情以来 ，世界物流受到严重影响
，海运和空运均面临运价高 、舱位紧张的问题。

〖肆〗
、空运费用上涨的主要原因是国内疫情影响下航班消减、仓位紧张，以及货物转港导致香港仓位紧张 ，进而推动运价上调
。具体分析如下：大陆机场航班消减与仓位紧张受国内疫情影响
，大陆主要机场（如北京 、上海
、广州等）大幅削减了世界货运航班数量，导致可用仓位急剧减少。

〖伍〗、若上海在此期间的大量客改货货运包机航班被取消 ，原计划从上海世界空运出港的货物将不得不寻找其他出口，很可能大量溢流至周边城市的机场 。这将导致周边城市的世界空运需求激增
，进而推动其空运费用上涨
。

〖陆〗 、航空货运市场可能因航班取消与海运困境迎来旺季运价热潮，运价或持续上涨且波动加剧。具体分析如下：航班取消导致运力下降 ，推动运价上涨近期
，中国三大航空公司取消了所有世界航班，原因是机组人员需要过夜隔离（如飞往巴黎
、法兰克福等地的航班） ，只有机组人员无需过夜的航班正常运行 。

中国哪些机场停航了

长期停运的机场广东佛山沙堤机场（FUO）：2021年起暂停民航业务
，转为通用航空使用
。江苏无锡硕放机场（WUX）：曾因扩建工程短暂关闭部分时段，但近来已恢复正常。 查询实时信息的建议航空公司官方网站：如中国国航、东航 、南航等会发布航班动态 。

中国受台风“桦加沙 ”影响停航的机场主要有深圳机场
、杭州机场 ，延吉朝阳川世界机场因其他原因闭航
，具体如下：深圳机场：受台风“桦加沙
”影响，自9月23日20时起暂停所有航班运行
。此次停航是出于安全考虑 ，避免台风期间航班起降可能引发的风险。

甘肃嘉峪关机场将于2023年3月26日00时01分起停航施工
，预计为期半年，主要进行改扩建飞行区工程 。停航依据与时间根据民航西北管理局批复 ，嘉峪关机场自2023年3月26日00时01分起关闭，集中开展改扩建工程
，预计停航半年
。此次停航旨在确保飞行区及相关设施建设安全高效推进，避免施工与运营交叉风险。

航班全面取消与经营调整4月27日 ，幸福航空内部发文取消4月28日至4月30日所有航班
，客服随后确认5月5日前的航班全部取消，并表示复航时间需等待公司通知 。官方网站曾发布“系统优化升级”公告 ，但相关通知已被删除
，可能为掩盖停航真实原因。