〖壹〗 、熔断加码航班LO93航班：在3月10日已宣布熔断的基础上 ，3月11日民航局进一步加码熔断措施 ，新增4个熔断班次，具体日期为4月20日 、4月27日、5月4日 、5月11日。该航班此前因输入病例超标触发熔断机制 ，此次加码表明其疫情输入风险持续存在 。待官宣熔断航班AF382航班：预计熔断3月17日 、3月24日两班 。
〖贰〗、当日新增熔断预警航班勒奥斯航空NO946（3月10日）落地3天内发现8例确诊 ，触发2周熔断机制，预计熔断3月31日及4月7日两班。若累计确诊突破10例 ，将升级为4周熔断 。转机影响：意大利熔断期间允许第三国转机 ，但4月转机费用高于直飞 。
〖叁〗 、奥航（OS75）突发熔断熔断航班：OS75（维也纳-上海）3月11日 、3月18日两班。原因：2月18日入境的OS75航班分流至其他地区，卫健委通报信息缺乏细节 ，导致无法提前预判 。影响：维也纳至上海航线短期内无直飞航班 ，需转机或选取其他航司 。
〖壹〗、福建疫情快报：漳州严抓冷链食品监管“不断链 ”为坚决打赢疫情防控阻击战，全力保障人民群众生命安全，漳州市市场监管局再次升级监管措施 ，对进口冷链食品实施严格监管 ，确保疫情防控工作扎实有效。
〖贰〗 、食品 、生鲜渗透率取得突破性进展：疫情前，各品类线上渗透率相比线下较低 ，生鲜电商渗透率在2019年只有约6% ，主要生活消费品类如洗护、食品渗透率不到一成 。疫情爆发后，因超市、菜场开放时间缩短 ，小区严控出入 ，人们畏惧出入公众场合，线上购物比例急剧提升 。
〖叁〗 、日晚 ，兰州市一份冷链食品标本新冠病毒核酸检测呈阳性。兰州市新型冠状肺炎疫情联防联控领导小组办公室发布通知称 ，近期市民不要通过线上线下渠道采购进口冷链食品，已经采购的要充分清洗 ，烹饪过程应生熟分开 ，充分煮熟后食用。
〖肆〗 、温湿度实时管控：降低货品损失率冷链物流的核心痛点在于运输和储存过程中温湿度环境的失控 。物联网技术通过部署温度和湿度传感器，实现了对仓库货架、运输车辆货箱等关键节点的实时数据采集 。传感器将数据上传至云平台，当环境异常时 ，系统自动下发指令进行人为或机器干预。
〖伍〗 、北京疫情反弹背后 ，冷链物流存在的隐患值得重视，包括食品安全保障较低 、冷链物流体系不够健全且信息化自动化水平不高、冷链物流技术专业人员匮乏等 。
〖壹〗 、021年12月13日熔断快报核心内容如下：神鹰航空DE8442航班预警航班信息：法兰克福飞西安的神鹰航空DE8442航班 ，于12月7日复飞 。风险情况：截至12月13日 ，该航班已发现3例阳性病例，被熔断的可能性较高。
〖贰〗 、02113熔断快报Vol.132 ，神鹰航空预警 今日快报主要关注以下信息：法兰克福飞上海国航CA936航班可能取消：该航班在多渠道被“证实”将取消12月18/25日、1月1/8日共四班 ，可信程度较高 。近来尚不清楚取消原因是公共安全原因还是被对等取消，两者导致的结果差别很大 ，而熔断的可能性相对较小 。
〖叁〗 、总结：12月21日熔断快报显示 ，厦航MF830因病例时间认定问题触发熔断，国航 、神鹰、波兰航空等多航班即将停运 ，土耳其航空 、厦航MF812等进入预警名单。乘客需严格遵循熔断规则 ，合理规划行程 。
〖肆〗 、神鹰航空DE8442：从12月27日起熔断2班 。波兰航空LO93：从1月3日起熔断2班。航班预警情况：土耳其航空TK72：12月14日入境的航班中发现4例确诊病例，近来尚未清零，存在熔断风险 。厦门航空MF812：12月15日和12月18日入境的两班航班各发现2例确诊病例 ，已进入预警状态 。
今日民航局官宣熔断航班LO93航班（波兰航空）因累计输入10例确诊病例 ，触发熔断机制，3月9日、16日、23日 、30日四班航班取消。CZ3040航班（南方航空）因输入病例触发熔断 ，3月8日 、15日两班航班取消。
最大可能性：当周熔断2月25日、4月15日航班；次要可能性：熔断4月15日 、4月22日航班 。额外熔断：4月1日 、4月8日、4月15日三班（因2月25日可能当周熔断或4月22日加码） 。其他航空公司熔断动态MF852航班（厦门航空）民航局官宣熔断 ，并取消奖励航班。
022年2月15日民航局官宣熔断6班世界航班，涉及OS7AC2CA9AY8TK7EK362；另有EY86W5081等待官宣 ，W5081存在进一步熔断风险 。
熔断日期：3月3日 、10日两班 。近来该航班已列入“等待官宣熔断 ”名单 ，熔断日期暂定为2月17日 、24日。等待官宣熔断的航班 土航TK72（伊斯坦布尔-广州）：熔断2月22日、3月1日 、8日 、15日 。加航AC25（温哥华-上海）：熔断2月17日、24日（若新增病例可能加码至3月） 。
022年2月22日熔断快报Vol.203核心内容如下：国航CA910熔断情况熔断依据：2月18日国航CA910航班已发现7例阳性病例，根据现行熔断政策 ，将触发4月1日 、4月8日两班熔断。加码风险：由于2月11日CA910航班因分流至多个城市且出现多例感染 ，可能面临额外熔断加码，具体需等待官方进一步确认 。
〖壹〗 、022年5月2日熔断快报核心结论：多航班触发熔断机制 ，部分航班需警惕后续风险 ，部分航班顺利过关 。已确认熔断航班及影响CZ348（4月28日）发现10例阳性病例，触发4周熔断。因前期已熔断2周，累计熔断至6月23日（含5月19/26日、6月2/9/16/23日航班） 。
〖贰〗、CA988航班在2022年5月29日那班确定熔断 ，同时5月15日 、22日及6月5日航班也可能熔断 。 具体分析如下：CA988航班熔断情况 5月29日航班：确定熔断 ，熔断概率为99%。5月15日 、22日及6月5日航班：可能熔断，具体情况取决于4月24日航班是否触发熔断。
〖叁〗、当日整体情况当日无航班超过熔断线 ，航班运行整体平稳 。等待官宣熔断的航班MU220：5月17日 、24日航班熔断 。CZ308：5月13日 、20日、27日及6月3日（可能）航班熔断。AF382：5月19日 、26日（可能）航班熔断 。CA988：5月29日（99%概率） 、5月15日、22日及6月5日（可能）航班熔断 。
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